La represión de la grosería por parte de la FIA genera controversia: los pilotos exigen equidad y claridad.

La reciente represión de la FIA contra la profanidad en el automovilismo ha desatado un acalorado debate entre pilotos, equipos y aficionados por igual. En enero, el organismo rector introdujo reglas estrictas destinadas a frenar el uso de lenguaje vulgar, lo que podría resultar en multas considerables, penalizaciones de puntos o incluso prohibiciones de carrera para los infractores. Este movimiento se produce en medio de un creciente escrutinio sobre la idoneidad del lenguaje utilizado en los deportes de motor, una conversación que ha ganado un notable impulso desde finales de 2024. El tema saltó a los titulares cuando el piloto del Campeonato Mundial de Rally (WRC), Adrien Fourmaux, se convirtió en el primer receptor de una multa por maldecir durante una entrevista televisiva. Su penalización de 10,000 euros, con una multa adicional suspendida, llevó a los pilotos del WRC a emitir una declaración colectiva exigiendo una "solución urgente", calificando las sanciones de "inaceptables". Las nuevas directrices de conducta inapropiada de la FIA, parte del Código Deportivo Internacional (ISC), definen la mala conducta de manera amplia para incluir no solo las malas palabras, sino cualquier lenguaje o gesto considerado ofensivo o grosero. Las reglas actualizadas clasifican las series de automovilismo en niveles, con la Fórmula Uno clasificada en el nivel más alto—nivel 4—lo que indica multas significativamente más altas en comparación con otras series como el WRC, que opera bajo sanciones de nivel 3. Para los pilotos de F1, las apuestas son particularmente altas. Una tercera infracción podría llevar a multas que superen los 120,000 euros, junto con posibles suspensiones y deducciones de puntos. La vaguedad de las reglas ha generado preocupaciones entre los competidores, ya que deja mucho a la discreción de los comisarios de carrera, quienes evaluarán el contexto y la gravedad de cada incidente. Las respuestas de los pilotos han sido mixtas. Max Verstappen, quien enfrentó trabajos comunitarios por su propio uso de lenguaje inapropiado durante una conferencia de prensa, expresó escepticismo sobre el nivel de seriedad atribuido a tales incidentes. Reconoció que, si bien el decoro es importante, la intensa presión y adrenalina de las carreras pueden llevar a explosiones emocionales que quizás no justifiquen sanciones severas. Carlos Sainz coincidió con este sentimiento, sugiriendo que maldecir puede ser una expresión auténtica de las situaciones de alta presión que enfrentan los pilotos en la pista. Argumentó que, si bien el comportamiento profesional es esencial en las interacciones con los medios, las emociones crudas transmitidas durante las carreras no deberían ser reprimidas. Sainz señaló: "Mientras no sean palabras ofensivas hacia nadie... no creo que eso deba ser controlado en exceso." La intención de la FIA de alinear sus regulaciones con las de otras grandes ligas deportivas como la FIFA y la NFL ha planteado preguntas sobre a dónde van las multas recaudadas, con los pilotos buscando claridad sobre la transparencia de estas sanciones. La Alianza de Pilotos de Rally del Mundo (WoRDA) enfatizó la necesidad de un enfoque cooperativo para refinar estas reglas, ya que expresaron preocupaciones sobre la falta de consistencia y contexto en la aplicación de las sanciones. A medida que se aproxima la nueva temporada de automovilismo, la conversación en torno a las políticas de profanidad de la FIA continúa desarrollándose. Muchos interesados, incluidos representantes de equipos y pilotos, abogan por un enfoque equilibrado que mantenga la integridad del deporte mientras permite las expresiones emocionales auténticas por las que es conocido el automovilismo. Con las apuestas tan altas, la FIA enfrenta el desafío de hacer cumplir estas nuevas reglas sin alienar a los mismos pilotos y aficionados que son esenciales para la vibrante cultura del deporte.